2026年北京车展最值得注意的，并不是单一车型的销量预期，也不是某一品牌的价格战，而是激光雷达第一次以“行业基础件”的身份集中进入大众视野。最直观的变化，是多款10万元以下级别车型（如零跑A10、长安启源Q05）开始明确搭载激光雷达，意味着这一配置首次突破过去“高端车专属”的价格区间，进入主流消费市场。
这一变化背后的产业含义非常明确：车企已经判断，激光雷达带来的辅助驾驶体验提升、安全冗余价值以及营销竞争力，足以覆盖其新增成本，而供应链也已经具备以更低价格、更高稳定性进行大规模交付的能力。若产业链无法成熟，车企不会在10万元价格带做此配置决策，因为这一价格带对BOM成本极其敏感，任何几百美元的额外部件都可能直接侵蚀利润空间。
与此同时，行业龙头禾赛发布具备颜色感知能力的6D激光雷达，并计划在年内量产，引发资本市场与产业界高度关注。因为这意味着激光雷达的功能边界，可能从“距离测量工具”升级为“现实世界理解入口”。
传统激光雷达核心输出是空间坐标点云，即告诉机器“那里有东西”。在传统 3D 空间坐标基础上，6D全彩激光雷达原生融合了速度、反射率及 RGB 全彩信息，实现了感知维度的质变。也就是说，它不仅告诉机器“那里有东西”，还可能告诉机器“那是什么、是什么颜色、是否在移动、材质可能如何”。
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